強悍應對綜合路況的能力，讓DX7星躍未上市就火爆

　　我作為一個SUV的愛好者，在工作之余，就喜歡和家人一起來一場說走就走的居家出游，之前因為經(jīng)濟上不是很寬裕，因此，買車的計劃就暫時擱淺了，但是，當我看到DX7星躍的官圖曝光后，真的驚艷到我了，尤其是DX7星躍小而美的外觀，我好像是發(fā)現(xiàn)了一個寶藏一樣，之前擱淺的買車計劃隨著DX7星躍的即將上市，也將開始實施。下面就一起看看DX7星躍長達8000千米“搓衣板”測試之旅。

　　大家都知道一根鐵絲在反復彎折的情況下會斷裂，我們的車子在遇到“搓衣板”一樣的起伏路面時，減震也會反復經(jīng)歷壓縮-回彈的過程，保證車輛在駕乘舒適的同時不產(chǎn)生松松垮垮的感覺，底盤扎實穩(wěn)健，就需要特殊的測試場地進行針對性的調(diào)教，我們可以拿DX7星躍進行舉例說明。

　　例如測試車輛減震系統(tǒng)對細碎震動的過濾性與耐久性，需要的是一種學名為比利時石塊路的測試道路，它是由花崗巖石塊人工堆砌成的凹凸環(huán)面，試驗車輛需要在35km/h的時速下循環(huán)跑上8000千米，這相當于消費者正常行駛20萬千米，完全可以確保您在用車過程中車輛濾震性良好，質量經(jīng)久耐用。

　　針對日常駕駛中經(jīng)常出現(xiàn)的急加速、緊急剎車情況，工程師會在試驗場的制動、動力測試道路，進行車輛制動力、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、動力性、起步加速等相關的性能測試，確保車輛擁有更好的起步與制動性能。

　　東南旗下的車型歷來以操控見長，旗下的DX系列SUV過去曾四次參加汽車屆的“奧運會”——中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC，并取得了50冠的優(yōu)異成績，成績屬于自主品牌里的“尖子生”。DX7星躍也繼承了東南操控優(yōu)異的特色，配備了主流的麥弗遜式獨立前懸掛及多連桿式獨立后懸掛，防傾平衡桿及副車架相互配合，使橫向強度和側向支撐方面表現(xiàn)十分優(yōu)異，從硬件層面保證了車輛優(yōu)秀的操控性能。

　　同時DX7星躍搭載的全新1.5T GDI發(fā)動機與7 DCT變速箱也是一大亮點。發(fā)動機動力提升至145kW，扭矩提升至285N·m，動力參數(shù)在同級別車型中處于前列。車輛整體動力響應極為敏捷，加速性能更加出色，更適合多樣化的路況，也更能發(fā)揮DX7星躍出色的底盤與操控優(yōu)勢。

　　起步時，DX7星躍的油門調(diào)教會比較靈敏，開起來充滿活力，145kw的強大馬力帶動DX7星躍綽綽有余。如果切換到SPORT運動模式的話，發(fā)動機轉速會保持在最大的扭矩區(qū)間待命，右腳控制的DX7星躍仿佛變成了小彈弓，隨時準備著加速超車。轉速上升后會感受到很明顯的動力涌出，而轉速攀升至3000rpm往上，還會有一些兇猛的感覺，再加速的爆發(fā)力相當不錯。

　　得益于發(fā)動機與7 DCT變速箱良好的匹配標定，DX7星躍在行駛中相當平順，無明顯沖擊感，動力傳遞相比較AT變速箱也更加順暢連貫，需要加速的情況下降擋動作也十分及時。

　　DX7星躍作為東南汽車的最新車型，強悍的應對各種惡劣路況的能力令業(yè)界贊嘆不已，相信DX7星躍憑借著強勁的動力和好看的外觀，在近期上市以后，定能在汽車市場中贏得不錯的市場份額，讓我們拭目以待。